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Les courants de Foucault sont l'une des plus grandes difficultés de l'industrie automobile. Ils entraînent une augmentation de la température des aimants permanents et provoquent une démagnétisation, affectant ainsi l'efficacité de fonctionnement du moteur.
Dans la plupart des cas, la perte par courants de Foucault des aimants permanents est bien inférieure à la perte de fer et à la perte de cuivre du moteur, mais elle générera une augmentation importante de la température dans le moteur à grande vitesse et dans le moteur à haute densité de puissance.
Idéalement, le champ magnétique du stator et le champ magnétique du rotor du PMSM tournent de manière synchrone, ou relativement statiques, donc des aimants permanents sans perte par courants de Foucault dans ce cas. En fait, il existe une série d'harmoniques spatio-temporelles dans le champ magnétique de l'entrefer, et ces composantes harmoniques proviennent de l'effet d'engrenage, de la distribution non sinusoïdale de la force magnétomotrice et du courant de phase. Le champ magnétique harmonique sera lié au champ magnétique du rotor et générera donc des courants de Foucault et provoquera une perte de courants de Foucault pertinente. Il convient également de noter que le champ magnétique harmonique et la perte par courants de Foucault augmenteront avec l’augmentation de la vitesse du moteur.
L’aimant feuilleté est considéré comme une solution judicieuse pour résoudre la perte par courants de Foucault liée à la montée en puissance du développement des machines tournantes à grande vitesse.
Aimant en néodyme laminé pour diviser un morceau entier d'aimant en plusieurs morceaux et utiliser une technologie spéciale pour lier à nouveau ces morceaux dans l'aimant entier avec une certaine colle afin de réduire la perte par courants de Foucault. Moins de pertes par courants de Foucault signifie moins de chaleur et une plus grande efficacité. La réduction des pertes par courants de Foucault peut diminuer la chaleur et améliorer l’efficacité.
Les aimants laminés ont de faibles courants de Foucault et ont des performances identiques, voire supérieures, à celles de l'ensemble des aimants. Par conséquent, de plus en plus d’aimants feuilletés sont appliqués aux moteurs, en particulier aux moteurs de véhicules électriques. De nos jours, les marchés des nouvelles énergies de l'automobile, de l'aérospatiale et des robots industriels intelligents sont dépendants de la recherche de l'équilibre entre la puissance du moteur et le pouvoir calorifique, de sorte que la demande d'aimants en néodyme laminés n'a cessé d'augmenter. En ce qui concerne votre équipe de conception et les exigences de votre projet, nous pouvons vous aider à réaliser la personnalisation magnétique des contenus suivants en utilisant le processus sous licence et notre capacité de production.
-Excellente cohérence de la force magnétique superficielle ;
-La méthode de production unique présente des avantages compétitifs en termes d'efficacité de la production, de précision de fabrication des produits et de contrôle des coûts.
-Cet aimant a une excellente résistance aux températures élevées et à l'humidité des propriétés anticorrosion grâce à l'utilisation d'une technologie globale de protection de surface de placage ;
-Grâce à des coutures isolées, ces petits aimants sont isolés les uns des autres ;
-La tolérance géométrique pour l'aimant laminé est de ±0,05 mm ;
-Ils sont disponibles en matériaux samarium cobalt et néodyme fer bore ;
-Taille et formes personnalisées également acceptables.
Le calcul des pertes par courants de Foucault avec et sans laminage est présenté ci-dessous :
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